{"id":4929,"date":"2023-08-22T08:48:50","date_gmt":"2023-08-22T08:48:50","guid":{"rendered":"https:\/\/ledone.eco\/?p=4929"},"modified":"2023-08-22T08:48:52","modified_gmt":"2023-08-22T08:48:52","slug":"como-son-y-donde-estan-los-nuevos-radares-de-obra-de-la-dgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ledone.eco\/como-son-y-donde-estan-los-nuevos-radares-de-obra-de-la-dgt\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo son y d\u00f3nde est\u00e1n los nuevos radares de obra de la DGT"},"content":{"rendered":"\n<p>Cada a\u00f1o, en las carreteras de Espa\u00f1a, se despliegan m\u00e1s de 10.000 obras viales, con el prop\u00f3sito de mejorar la infraestructura y garantizar un tr\u00e1nsito seguro para los conductores. Sin embargo, estas obras tambi\u00e9n generan una serie de desaf\u00edos en t\u00e9rminos de seguridad vial.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La <a href=\"https:\/\/www.dgt.es\/inicio\/\">Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/a> estima que estas obras ocasionan m\u00e1s de 100.000 incidentes de gesti\u00f3n de la circulaci\u00f3n, como cortes de carretera, estrechamiento de carriles y desv\u00edos temporales, que deben ser se\u00f1alizados de manera adecuada. A pesar de los esfuerzos, estos tramos de obra contin\u00faan siendo escenarios peligrosos.<\/p>\n\n\n\n<p>El <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2014-12411\">Registro Nacional de V\u00edctimas de Accidentes de Tr\u00e1fico<\/a> arroja cifras alarmantes. Durante el a\u00f1o 2021, se registraron 158 siniestros relacionados con obras de mantenimiento y conservaci\u00f3n en las carreteras espa\u00f1olas. Entre estos incidentes, 17 involucraron a trabajadores que se encontraban laborando en las inmediaciones de la calzada, y lamentablemente, dos de ellos perdieron la vida. Esta problem\u00e1tica pone de manifiesto la necesidad de abordar los riesgos asociados a las zonas de obras de manera efectiva.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Las se\u00f1alizaciones temporales y su desaf\u00edo<\/h2>\n\n\n\n<p>Uno de los mayores obst\u00e1culos en las zonas de obras es la falta de respeto de los conductores hacia las se\u00f1alizaciones temporales. Las placas con bordes rojos y fondo amarillo, que son igual de imperativas que las se\u00f1ales fijas con fondo blanco, a menudo son ignoradas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La DGT confirm\u00f3 recientemente este problema, se\u00f1alando que los automovilistas frecuentemente pasan por alto las restricciones temporales establecidas. Durante una semana de control en octubre, la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil sancion\u00f3 a casi 5.000 conductores de un total de 140.711 veh\u00edculos inspeccionados.<\/p>\n\n\n\n<p>El exceso de velocidad es una de las principales causas de sanci\u00f3n en las zonas de obras. Sorprendentemente, el 73% de los conductores multados en tramos de obras hab\u00edan superado los l\u00edmites de velocidad establecidos. Las multas por este motivo oscilan entre los 100 y 600 euros, adem\u00e1s de la p\u00e9rdida de hasta seis puntos en el carnet de conducir. Esta actitud no solo pone en riesgo la vida de los conductores, sino tambi\u00e9n la de los trabajadores de las obras y de otros usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los radares de obras: Un mito o realidad<\/h2>\n\n\n\n<p>Aunque se ha difundido ampliamente la existencia de \u201cradares de obras\u201d, la DGT niega que estos radares sean reales. Seg\u00fan los datos proporcionados por la DGT, el organismo dispone de 545 dispositivos m\u00f3viles de control de velocidad que pueden ser colocados en cualquier ubicaci\u00f3n sin necesidad de se\u00f1alizaci\u00f3n previa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque estas ubicaciones pueden incluir zonas de obras, esto no convierte a los dispositivos en radares de obra. No obstante, se espera que este a\u00f1o los dispositivos de control sean m\u00e1s comunes en tramos de obras, de acuerdo con la instrucci\u00f3n de la DGT dirigida a la <a href=\"https:\/\/www.guardiacivil.es\/es\/institucional\/Conocenos\/especialidades\/Seguridad_Vial\/index.html\">Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil<\/a> para el a\u00f1o 2023, donde se incluye un ep\u00edgrafe dedicado a las zonas de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n<p>La seguridad vial en zonas de obras es una responsabilidad compartida entre las autoridades de tr\u00e1fico, los trabajadores de las obras y los conductores. La DGT hace un llamado a las empresas de conservaci\u00f3n para que coloquen avisadores de velocidad en los tramos de obras, con el fin de informar a los conductores sobre los l\u00edmites espec\u00edficos de velocidad. Sin embargo, es esencial que los conductores tambi\u00e9n asuman su parte de responsabilidad, respetando las se\u00f1alizaciones temporales, las indicaciones de los trabajadores y los l\u00edmites de velocidad establecidos.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:36px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-1 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/ledone.eco\/product\/pf-led-one-v16-conectada\/\">Baliza de emergencia V16<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:36px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cada a\u00f1o, en las carreteras de Espa\u00f1a, se despliegan m\u00e1s de 10.000 obras viales, con el prop\u00f3sito de mejorar la infraestructura y garantizar un tr\u00e1nsito seguro para los conductores. 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