{"id":6620,"date":"2021-11-05T13:22:09","date_gmt":"2021-11-05T13:22:09","guid":{"rendered":"https:\/\/ledone.eco\/?p=11655"},"modified":"2024-01-24T16:31:49","modified_gmt":"2024-01-24T16:31:49","slug":"estado-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ledone.eco\/estado-neumaticos\/","title":{"rendered":"Estado de los neum\u00e1ticos: \u00bfEst\u00e1n tus neum\u00e1ticos preparados para el fr\u00edo del oto\u00f1o?"},"content":{"rendered":"

Estado de los neum\u00e1ticos: \u00bfEst\u00e1n tus neum\u00e1ticos preparados para el fr\u00edo del oto\u00f1o?<\/strong><\/h1>\n

\"estado<\/p>\n

Ahora que se acerca el oto\u00f1o, debemos asegurarnos de que el estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> de nuestro veh\u00edculo sea el id\u00f3neo, por ello hoy en PF Seguridad Vial<\/strong><\/a>, te contamos todos lo que necesitas saber para conocer si el estado de los neum\u00e1ticos est\u00e1 preparado para el fr\u00edo del oto\u00f1o.<\/p>\n

Este pr\u00f3ximo fin de semana entrar\u00e1 en vigor el nuevo horario de invierno, por lo que habr\u00e1 un cambio considerable en las horas y condiciones de luz que nos encontraremos en las carreteras. Con la llegada del oto\u00f1o, las temperaturas comenzar\u00e1n a descender<\/strong> y empezar\u00e1n a aparecer de forma habitual fen\u00f3menos climatol\u00f3gicos como las lluvias.<\/p>\n

Cada estaci\u00f3n tiene unas caracter\u00edsticas distintas y es necesario poner atenci\u00f3n en los detalles, en especial cuando no encontramos con estaciones que traen cambios meteorol\u00f3gicos. Estos fen\u00f3menos suponen un riesgo para la conducci\u00f3n ya que, por ejemplo, disminuyen la adherencia<\/strong> de los neum\u00e1ticos en el asfalto, por lo que debemos asegurarnos de que el estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> es el adecuado.<\/p>\n

El estado de los neum\u00e1ticos es una pieza fundamental<\/strong> de nuestros veh\u00edculos, ya que es el punto de contacto que mantiene unido el veh\u00edculo a la carretera, por ello debemos pretender tener en buen estado los neum\u00e1ticos para prevenir posibles accidentes<\/strong>.<\/p>\n

Conoce el estado de tus neum\u00e1ticos<\/strong><\/h2>\n

Un modo muy \u00fatil de prevenir aver\u00edas o accidentes es llevando a cabo un cierto mantenimiento del veh\u00edculo, prestando atenci\u00f3n a las recomendaciones del fabricante. Es importante revisar los puntos vitales del veh\u00edculo: el estado de los neum\u00e1ticos<\/strong>, de los l\u00edquidos b\u00e1sicos<\/strong>, el motor…<\/p>\n

Debemos tener en cuenta que para enfrentarnos al oto\u00f1o e invierno deberemos optar por una presi\u00f3n de las ruedas del veh\u00edculo no muy elevada<\/strong>, ya que esto har\u00eda que el estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> comenzase a acortar su vida \u00fatil, ya que comenzar\u00edan a desgastarse antes y aumentar\u00eda el consumo de gasolina. Lo m\u00e1s recomendable para favorecer a un buen estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> es poner la presi\u00f3n que indica el fabricante.<\/p>\n

Mal estado de los neum\u00e1ticos<\/strong><\/h3>\n

\"estado<\/p>\n

El estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> tambi\u00e9n depende mucho de la profundidad de la banda de rodadura<\/strong>. Esta profundidad debe ser superior a 1,6 mil\u00edmetros para garantizar la adherencia del neum\u00e1tico, aunque en invierno debe aumentarse a 3 mil\u00edmetros para mejorar el drenaje del agua y optimizar la adherencia y el frenado sobre el asfalto mojado.<\/p>\n

Cuando el volante vibra puede significar que el estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> no es el correcto y que est\u00e1n mal equilibrados, por lo que no estar\u00e1n funcionando de forma correcta y podr\u00edan provocar un accidente<\/strong> ante tramos mojados o zonas h\u00famedas en la calzada.<\/p>\n

Una suspensi\u00f3n da\u00f1ada o desgastada puede provocar un mal estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> y desalineados. No es algo perceptible a simple vista, pero podemos apreciarlo si la banda de rodadura de los neum\u00e1ticos est\u00e1 mas desgastada. Este problema puede incurrir en un incorrecto agarre de los neum\u00e1ticos, ya que es imprescindible un buen estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> para el buen funcionamiento de las ruedas.<\/p>\n

Debemos revisar el estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> por si encontr\u00e1semos grietas, bultos o cortes en los laterales del neum\u00e1tico, por lo que deber\u00edamos cambiarlos de inmediato. No solo deberemos cambiar la rueda en mal estado<\/strong>, tendremos que cambiar los neum\u00e1ticos del mismo eje.<\/p>\n

Por \u00faltimo, tendremos que fijarnos en un peque\u00f1o elemento que forma parte de las ruedas y del mantenimiento del estado de los neum\u00e1ticos<\/strong>. El funcionamiento de las v\u00e1lvulas<\/strong> es el de mantener la hermeticidad de los neum\u00e1ticos y mantener la presi\u00f3n del aire.<\/p>\n

Estos elementos sufren un gran esfuerzo durante su vida \u00fatil, por lo que ante la duda de un mal funcionamiento de la v\u00e1lvula, debemos sustituirla. No debemos olvidarnos del tap\u00f3n de la v\u00e1lvula<\/strong>, que la protege del polvo y la suciedad, prolongando un buen estado del neum\u00e1tico<\/strong> y su vida \u00fatil.<\/p>\n

El estado de los neum\u00e1ticos frente al aquaplaning<\/strong><\/h3>\n

En pocos d\u00edas comenzar\u00e1 a aumentar la humedad y las temperaturas caer\u00e1n varios grados, y la lluvia empeorar\u00e1 las condiciones de la calzada, por lo que conviene tomar precauciones<\/strong>.<\/p>\n

En oto\u00f1o es cuando m\u00e1s posibilidades tenemos de sufrir aquaplaning<\/strong> ya que son lluvias cortas pero intensas. Si el estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> no es el correcto, podr\u00edamos sufrir un accidente. Y ya no solo es el estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> sino tambi\u00e9n nuestra conducci\u00f3n.<\/p>\n

Un estado desgastado de los neum\u00e1ticos,<\/strong> un frenazo brusco, o conducir por una carretera en mal estado puede provocar una perdida de tracci\u00f3n y del control del veh\u00edculo. Para prevenir esto, deberemos adaptar nuestra conducci\u00f3n a las condiciones de la v\u00eda y verificando el estado de los neum\u00e1ticos, la presi\u00f3n, el dibujo<\/strong>… Un correcto estado del dibujo del neum\u00e1tico<\/strong> permitir\u00e1 evacuar el agua y la nieve.<\/p>\n

Estado de neum\u00e1ticos de invierno<\/strong><\/h3>\n

\"estado<\/p>\n

Suele pensarse que lo neum\u00e1ticos de invierno<\/strong><\/a> solo est\u00e1n dise\u00f1ados para circular en condiciones de nieve extrema, pero realmente son neum\u00e1ticos hechos para circular con fr\u00edo<\/strong>. Esto es debido a que su rendimiento es mejor sobre cualquier superficie cuya temperatura sea cercana a los 0 grados.<\/p>\n

El caucho utilizado en los neum\u00e1ticos de invierno adquiere su m\u00e1xima utilidad ante temperaturas fr\u00edas, y el dise\u00f1o de la banda de rodadura presenta unos surcos profundos para obtener la mayor tracci\u00f3n sobre nieve<\/strong>.<\/p>\n

La caracter\u00edstica que diferencia a estos neum\u00e1ticos es su resistencia a las bajas temperaturas<\/strong>. Su composici\u00f3n a base de caucho y s\u00edlice hace del estado de estos neum\u00e1ticos<\/strong> destacar entre otros. Por su concepci\u00f3n, el caucho de los neum\u00e1ticos tiene a endurecerse y perder agarre, y sometido a temperaturas muy bajas y un uso intensivo, el estado de los neum\u00e1ticos empeora, perdiendo agarre, agriet\u00e1ndose y perdiendo banda de rodadura.<\/p>\n

En el caso de los neum\u00e1ticos de invierno, la mezcla de goma utilizada en su fabricaci\u00f3n hace que el caucho sea m\u00e1s flexible, por lo que los neum\u00e1ticos son capaces de resistir un mayor desgaste<\/strong> y no perder el estado del neum\u00e1tico<\/strong> y mantener sus propiedades ante temperaturas bajas.<\/p>\n

Las caracter\u00edsticas de estos, hacen que el estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> sean m\u00e1s resistentes en invierno, traduci\u00e9ndose en un mayor agarre y mejorando el frenado. Este tipo de neum\u00e1ticos consigue reducir la distancia de frenado en comparaci\u00f3n con otros neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Consejos para conducir en oto\u00f1o<\/strong><\/h3>\n

Algunos otros aspectos que debemos tener en cuenta para este pr\u00f3ximo oto\u00f1o son:<\/p>\n

    \n
  • Estado de los neum\u00e1ticos<\/strong>: como ya coment\u00e1bamos a lo largo de este art\u00edculo, la revisi\u00f3n del estado de los neum\u00e1ticos<\/strong> es un factor fundamental, ya que debemos revisar que su estado est\u00e9 en unas condiciones \u00f3ptimas para obtener el mejor resultado en carretera y as\u00ed poder prevenir aver\u00edas y accidentes innecesarios.<\/li>\n
  • Informarte del parte meteorol\u00f3gico<\/strong>: antes de salir de casa debemos tener en cuenta el pron\u00f3stico con el que nos vamos a encontrar en la carretera, ya que as\u00ed podremos estar preparados para afrontar las posibles condiciones meteorol\u00f3gicas adversas<\/strong>, y sobre todo, es recomendable aplazar la salida hasta que desaparezcan.<\/li>\n
  • Comprobar el estado de los l\u00edquidos<\/strong>: es muy recomendable mantener una vigilancia de los niveles de aceite y l\u00edquido refrigerante, limpiaparabrisas y de frenos<\/strong>. En la actualidad, los coches modernos tienen la posibilidad de comprobar estos niveles desde el panel de control incorporado en el veh\u00edculo.<\/li>\n
  • Revisar las luces<\/strong>: una de las comprobaciones que debemos realizar es la relacionada con las luces, ya que con el cambio de hora, tenemos m\u00e1s horas de conducci\u00f3n nocturna, y es uno de los factores determinantes ante un posible accidente.<\/li>\n
  • Precauci\u00f3n con las hojas<\/strong>: encontrarse con hojas en la carretera cuando conducimos en oto\u00f1o puede resultar muy peligroso, ya que podemos perder la adherencia y tener un efecto similar al del aquaplaning.<\/strong> Si tenemos que pasar un tramo con hojas, deber\u00edamos reducir la velocidad y cruzarlo con especial atenci\u00f3n ya que podr\u00edan provocar que los neum\u00e1ticos no se adhirieran correctamente a la carretera.<\/li>\n
  • Tener recambios<\/strong>: la normativa exige que los veh\u00edculos cuenten con un conjunto de accesorios, repuestos y herramientas<\/strong>, siendo estos: rueda de repuesto o kit repara-pinchazos y herramientas para su instalaci\u00f3n, chaleco reflectante de alta visibilidad homologado y dos tri\u00e1ngulos homologados de se\u00f1alizaci\u00f3n de peligro.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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