El director general de Tráfico aprovechó la conferencia celebrada en la Fundación Mapfre para hacer un balance de los últimos cuatro años y presentar los datos consolidados de siniestralidad correspondientes al año 2022.
A modo de balance de sus últimos cuatro años de gestión, Pere Navarro, evalúa la reciente legislatura como productiva en términos de seguridad vial, a pesar de los desafíos que se presentaron. Reconoce un avance significativo en la consolidación del concepto de movilidad segura, que va más allá de la mera seguridad vial y abarca un enfoque más amplio y ambicioso. A pesar de ello, las cifras preocupantes vuelven a ocupar un lugar destacado. El año pasado, en España perdieron la vida 1.746 personas en accidentes de tráfico.
En el último período, se observó un incremento del 3% en el número de desplazamientos por carretera, además de un aumento de 220.000 conductores y un incremento en la cantidad de vehículos. Específicamente, el parque automovilístico experimentó un crecimiento del 3,6%.
Por otro lado, el director general de Tráfico destacó que el número de fallecidos en las carreteras interurbanas experimentó un aumento del 3% en comparación con 2019, año en el que hubo un total de 1.270 víctimas. Sin embargo, se registró un descenso del 8% en los fallecimientos ocurridos en las vías urbanas, llegando a un total de 476 víctimas.
Además, la Dirección General de Tráfico (DGT) proporciona tres cifras más que contribuyen a completar el panorama de la siniestralidad vial en 2022. Se registraron un total de 129.603 accidentes con víctimas, de los cuales 8.503 resultaron en heridos hospitalizados, mientras que hubo 119.354 heridos no hospitalizados.
En el análisis detallado de los datos, la DGT muestra una especial preocupación por los usuarios vulnerables, quienes representan el 50% de las víctimas mortales, alcanzando un total de 874 fallecidos. Entre ellos, el año pasado perdieron la vida 437 motociclistas, lo que supone un 6% menos que en 2019. Navarro destacó la importancia de prestar atención a los motociclistas, teniendo en cuenta que uno de cada cuatro fallecidos en el 2022 estaba conduciendo una moto. “Las motocicletas son el 15% del parque vehicular y el 25% de los fallecidos”.
El responsable de la DGT también ha destacado el fallecimiento de 348 peatones, lo que representa un descenso del 9%. De ese total, 134 peatones perdieron la vida en carreteras. “Es importante destacar que el 11% de los fallecidos en carretera son peatones, lo que señala un problema emergente”, subrayó Navarro. Además, se registraron 81 fallecimientos de ciclistas, cifra que se mantiene igual que hace cuatro años, y ocho usuarios de vehículos de movilidad personal.
Navarro afirmó que España continúa siendo un referente en Europa, con 37 fallecidos por millón de habitantes, en comparación con la media de la Unión Europea, que es de 46.
Pere Navarro ha destacado como un punto clave de la última legislatura, la reducción de la velocidad máxima de 100 km/h a 90 km/h en 10.000 kilómetros de carreteras convencionales, y el límite de velocidad de 30 km/h en las calles de un solo carril de circulación en todas las ciudades. Estas medidas tienen el objetivo de seguir reduciendo los índices de siniestralidad en España.
Asimismo, se ha aprobado la Estrategia de Seguridad Vial 2030, con el propósito de reducir en un 50% el número de fallecidos y heridos graves en accidentes de tráfico para el año 2030. Estas acciones reflejan el compromiso de promover la seguridad vial en diversos tipos de vías y entornos urbanos.
Otra de las acciones destacadas fue la reforma de la Ley de Tráfico, con una notable transformación en el sistema de puntos del permiso de conducir. Sin incrementar las multas económicas, se realizó un ajuste al alza en la pérdida de puntos para ciertas infracciones consideradas más peligrosas. Por ejemplo, se aumentó de tres a seis puntos la penalización por sujetar el móvil con la mano mientras se conduce, y de tres a cuatro puntos por circular sin el cinturón de seguridad o llevarlo mal abrochado. Esta medida apunta a concienciar y disuadir comportamientos de alto riesgo en la conducción, sin implicar un aumento directo en las sanciones económicas.
El director del Área de Prevención y Seguridad Vial de Fundación Mapfre, Jesús Monclús, acompañó a Pere Navarro en la conferencia. El experto de la Fundación Mapfre sugirió, entre otras propuestas, que la DGT deje de formar parte del Ministerio del Interior y se incorpore a la estructura del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Esta reubicación permitiría que, sin descuidar su función de regulación y supervisión del tráfico, la DGT adquiere una mayor capacidad para tomar decisiones en el ámbito de la movilidad.
Esta opinión parece coincidir con la del director de Tráfico, aunque no se haya mencionado explícitamente. El director ha expresado que la movilidad finalmente está siendo reconocida como un tema importante en la agenda política y que el futuro de las ciudades depende en gran medida de cómo se aborde este aspecto. Según sus palabras, aquellas ciudades que no logren resolver los desafíos de movilidad quedarán atrapadas en problemas como el ruido, la congestión y los accidentes.
El director de Tráfico ha destacado la importancia de la creación del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, así como la elaboración de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada. Esta estrategia se convertirá en la guía para la movilidad en los próximos 10 años y será fortalecida una vez sea aprobada mediante la futura ley de movilidad sostenible. Sin embargo, debido al adelanto electoral, el proceso de aprobación de esta ley se encuentra actualmente suspendido.
Además, el director de Tráfico ha destacado otras medidas relevantes implementadas en los últimos años. En primer lugar, mencionó el desarrollo de las luces V16, que han demostrado ser una herramienta efectiva para mejorar la visibilidad y seguridad en la carretera. Asimismo, resaltó la regulación de los vehículos de movilidad personal, lo cual ha contribuido a establecer normas claras y garantizar una convivencia segura con otros usuarios de la vía.
Por otro lado, el director valoró el proceso de digitalización llevado a cabo en la institución que dirige. Proyectos como miDGT, una aplicación que permite llevar el carné de conducir en el móvil, y DGT 3.0, diseñado para geolocalizar, los vehículos que circulan por calles y carreteras, han impulsado la modernización y eficiencia en la gestión de la DGT.
