La luz V16 que la DGT apuesta para sustituir a los triángulos

La luz de emergencia V16 homologada por la Dirección General de Tráfico (DGT) que todos los españoles estamos esperando cuenta con geolocalización y será obligatoria en 2026. Este dispositivo geolocalizado tiene la función de reducir el riesgo de siniestros y la prevención de accidentes, aportando además información a las autoridades del tráfico para asistir ante las incidencias viales.

La luz v16 que la DGT propone como obligatoria podrá ser adquirida en los próximos meses por los usuarios que se quieran anticipar a la entrada en vigor, una vez se aclare el proceso de certificación de la señal. Veamos cual es la información que fue compartida de la V16 por la DGT hasta el momento.

Conexión de las luces V16 con la DGT

Existen dos modelos de luces v16 que la DGT aprueba, una sin conectividad que es la que se puede usar hoy día desde Julio del 2021 en reemplazo de los triángulos de emergencia y otra con conectividad a la DGT que es la que nos interesa abordar en este contenido.

La conexión de la V16 a la DGT es un gran avance en términos de evolución en la seguridad vial. El sistema de geolocalización que incorpora permite saber los puntos en las carreteras donde hay detenimientos. En este sentido, las nuevas luces v16 reducen notablemente el número de accidentes de tráfico.

Tanto los conductores como las autoridades del tráfico y los servicios de auxilio podrán saber cada vez que un vehículo sufra un accidente o una avería. Esto permite una rápida actuación de los servicios de emergencia y la posibilidad de que los conductores se anticipen a las zonas donde el flujo del tráfico es lento.

Para ser más específicos, sabemos que cuando un coche se detiene por avería o accidente debe señalizar la zona para advertir sobre lo que sucede a los conductores que circundan la vía. Al hacerlo con la luz v16 a la que la DGT se conecta, esta envía la ubicación en tiempo real hasta que el dispositivo es apagado.

¿Qué comunica la DGT de la luz v16?

Al día de la fecha, se espera que la DGT comparta el proceso al que deberán someterse los prototipos de v16 conectada para ser certificadas y homologadas.

De acuerdo al ESCRITO DIRECTRIZ MOV 2022/03 sobre el proceso para la certificación de señales V16 conectadas a DGT 3.0, la DGT comunica que:

“en la actualidad se trabaja en una actualización del Real Decreto 159/2021 para, entre otras cuestiones, incluir nuevas exigencias a las balizas V16 que permitan garantizar la calidad de los productos ofrecidos a los ciudadanos y alinear determinadas cuestiones técnicas con lo dispuesto en el Reglamento ECE 65 de Naciones Unidas.”

Información que la DGT ha aportado sobre la V16

Es así que se espera que dichas modificaciones entren en vigor cuanto antes, mientras tanto se sabe que lo que establece la DGT para la v16 conectada es lo siguiente:

  • El dispositivo comunicará, en todo caso, su activación, desactivación y geoposicionamiento, al punto de acceso nacional en materia de tráfico y movilidad.
  • La información sobre la ubicación del vehículo accidentado se enviará cada 100 segundos y dejará de enviarse una vez que se haya remitido la información de desactivación.
  • El coste de las comunicaciones estará incluido en el precio de venta al público y estas se garantizarán durante al menos 12 años.
  • El dispositivo incluirá en el interior de su carcasa todos los elementos necesarios para su operación, incluidos los de comunicaciones, sin depender en ningún caso de elementos externos como aplicaciones de teléfonos móviles u otros similares.
  • La fecha de caducidad de servicio, referida al periodo de conectividad incluido con la adquisición de la baliza, deberá figurar tanto en el envase como en el propio dispositivo.
  • Los dispositivos de preseñalización de peligro V-16 estarán destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y consiguiente remisión a la Dirección General de Tráfico de la ubicación del vehículo accidentado, no pudiendo incorporar funcionalidades adicionales.

En base a esta información, se ha diseñado la PF Led One V16, cumpliendo con todas las especificaciones técnicas y de conectividad que atribuye la DGT a la v16. 

Se debe saber que, teniendo en cuenta que aun no se oficializó el proceso para la certificación de señales V16 conectadas a DGT 3.0, desde Erum Vial se están tomando pedidos bajo reserva de la señal v16 conectada a la DGT PF Led One, y serán entregadas una vez se publique dicho proceso y sean homologadas.

Luz V16 conectada a la DGT

La PF Led One V16 conectada a la DGT disminuye los siniestros viales

Los accidentes viales y las muertes a causa de ellos aún son un tema común, sin embargo están en descenso a razón de los esfuerzos de las autoridades viales en los cambios en la normativa y el mayor control de la seguridad vial.

La v16 que la DGT impulsó, y que por normativa será obligatoria a partir del 1 de enero del 2026, es altamente más visible que el antiguo método de señalización del peligro. 

Puede verse desde 1 kilómetro de distancia mínima y es mucho más estable que los triángulos de emergencia gracias a su adherencia magnética al coche, por lo que no se corre el riesgo de que se caiga. 

La PF Led One V16 que la DGT aprobará tiene un tamaño pequeño fácilmente transportable para todo tipo de vehículos incluidas las motos. 

Para las motos que suelen tener material plástico, vienen incluidos en la PF Led One discos adhesivos de doble cara para poder posicionar la luz. De esta forma, las motocicletas ganan seguridad al utilizar la v16 de la DGT.

Por otra parte, al poder colocarse desde dentro del coche sin necesidad de caminar por la carretera para colocarla, reduce el riesgo de sufrir un embestimiento por parte de otros conductores que podrían no vernos pese a llevar chaleco reflectante.

Por todo esto, la PF Led One V16 conectada a la DGT disminuye los siniestros viales y puede pedirse bajo reserva en la web de PF Seguridad Vial en cualquiera de sus versiones, clásica y ecológica.

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Luz de emergencia

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