El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha comunicado que se está analizando la posibilidad de eximir legalmente a los conductores de la obligación de colocar los triángulos con el fin de prevenir atropellos.
Durante una conferencia organizada por la Fundación Mapfre, Navarro ha explicado que se ha identificado un alto riesgo al bajar a colocar el triángulo en carreteras de gran capacidad, por lo tanto, para evitar este peligro, se ha decidido eximir a los conductores de la obligación de utilizar dicho triángulo.
La propuesta, desde la DGT, es sustituir a los triángulos de emergencias por las balizas V16, dispositivo que, a partir del 1 de enero de 2026, se convertirá en la alternativa obligatoria. Según lo anunciado por el responsable de Tráfico, esta fecha podría adelantarse, al menos, para incidentes en autovías y autopistas.
Estos dispositivos, dentro de los que se destaca la baliza PF Led ONE V16, proporcionan una forma segura de señalizar un accidente en la carretera sin necesidad de salir del vehículo ni correr riesgos innecesarios. Para usar la baliza V16, simplemente se requiere que el conductor encienda el dispositivo, abra la ventana y la coloque en el techo del vehículo.
El director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha destacado la importancia de tomar medidas respecto a los accidentes viales ocurridos al salir del vehículo, ya que en el año 2022 se registraron 42 víctimas por este motivo. Navarro ha enfatizado que bajar y colocar el triángulo a una distancia de 50 metros representa un riesgo significativo, especialmente en carreteras de alta velocidad con un gran volumen de tráfico. Según las estadísticas de Tráfico, el año pasado, uno de cada 11 fallecidos en vías interurbanas perdió la vida debido a atropellos. De los 126 fallecidos por esta causa, 16 habían salido recientemente de su vehículo tras una avería o un accidente.
Además, el director de la DGT ha señalado que países como Reino Unido y Luxemburgo ya han adoptado la medida de eximir a los conductores de la obligación de bajarse del vehículo para colocar triángulos en autopistas y autovías. Estos países consideran que resulta más peligroso salir del automóvil que no colocar ningún dispositivo.
Cabe destacar que esta medida sólo afectaría a aquellos conductores que no dispongan de la baliza V16 para autopistas y autovías. Por el momento, sigue siendo obligatorio colocar los triángulos a menos que existan circunstancias excepcionales en las que descender del vehículo en carreteras de alta capacidad suponga un alto riesgo para el conductor. La DGT tiene previsto confirmar esta medida a finales de esta semana, durante la presentación de la campaña especial de verano.
En el año pasado, se registró un total de 1.746 personas fallecidas en accidentes de tráfico en España, tanto en áreas urbanas como en carreteras. Esta cifra representa una disminución de nueve víctimas mortales (1%) en comparación con 2019, que fue el último año antes del inicio de la pandemia de la COVID-19, la cual generó restricciones significativas en la movilidad durante varios meses.
Según los datos oficiales proporcionados por la DGT, del total de víctimas mortales, 1.270 corresponden a incidentes en carreteras (aproximadamente el 73%), mientras que 476 ocurrieron en entornos urbanos (cerca del 27%). Además, se registraron 8.503 heridos hospitalizados, 119.354 heridos no hospitalizados y se contabilizaron 129.603 siniestros con víctimas.
En relación a los peatones, se registraron 348 fallecimientos por accidentes de tráfico, lo que supone una disminución del 9% en comparación con años anteriores. De este grupo, 134 perdieron la vida en carreteras, mientras que el resto ocurrió en vías urbanas. En cuanto a los ciclistas, se produjeron 81 fallecimientos, manteniendo el mismo número que en 2019. Además, ocho usuarios de vehículos de movilidad personal también perdieron la vida en accidentes de tráfico.
Según los datos de la DGT, los usuarios vulnerables representan aproximadamente el 50% de las víctimas mortales, alcanzando un total de 874 fallecidos. El año pasado, se registró la trágica pérdida de 437 motoristas en accidentes viales, lo que supuso una disminución del 6% en comparación con 2019. Sin embargo, este hecho sigue siendo motivo de preocupación para la DGT. Navarro advierte sobre la importancia de prestar atención a los motoristas, ya que en 2022 uno de cada cuatro fallecidos en accidentes de tráfico era motociclista. A pesar de representar solo el 15% del parque automotor, los motoristas constituyen el 25% de las víctimas mortales.
